Bergumul Bersama Masyarakat

Perencanaan pembangunan di kota Solo terus berkembang dengan banyak dinamika di dalamnya, yang menarik untuk di telusuri.  Buku ini terbagi menjadi beberapa bagaian yang mengupas secara khusus dinamika yang terjadi selama pendampingan oleh penulis. Bagian pertama menceritakan proses keterlibatan masyarakat dan mengenai implementasi UU no 22/th 1999 yang dilakukan Kota Solo. Bagian kedua ,menceritakan perjalanan perencanaan partisipatif yang telah dilakukan, bagian ketiga memaparkan bagaimana pendampingan dilakukan dan potret proses perencanaan yang sudah dialkukan , dan bagian terakhir memuat pandangan penulis tentang pengamatan dan keterlibatahn dalam proses perencanaan baik aspek kelembagaan, hubungan antar lembaga, kondisi sosial masyarakat, kelembagaan birokrasi dan aspek lainnya.

Buku yang ditulis oleh orang yang terlibat langsung dalam pendampingan untuk mendorong  partisipasi masyarakat dalam perencanaan pembangunan, bisa menjadi bacaan yang menambah pengetahuan bagi para pendamping masyarakat.

Bergumul Bersama Masyarakat

Berbagai Cerita Proses Perencanaan Partisipatif 
di Kota Solo

Penulis                 : Muhammad Histiraludin

Tahun                   : 2004

Berjemur Kurangi Risiko Organ Rusak Saat Serangan Jantung

Selain kematian, dampak buruk lainnya dari serangan jantung adalah kerusakan organ karena tidak mendapat suplai oksigen. Namun risiko ini bisa dicegah dengan cara yang sangat mudah, yakni dengan rajin berjemur di bawah sinar matahari. Para dokter mengatakan cahaya terang atau sekedar sinar matahari bisa mengurangi risiko serangan jantung. Jika sudah terlanjur mengalaminya, sinar matahari bisa mencegah kerusakan jaringan yang biasanya bersifat permanen.

Menurut sebuah penelitian, pasien serangan jantung cenderung lebih cepat pulih dari perawatan di rumah sakit jika sering diajak berjemur di bawah sinar matahari. Para ahli mengatakan, rahasianya terletak pada jam biologis manusia yang juga dikenal sebagai siklus sirkadian. Siklus ini sangat dipengaruhi oleh kondisi lingkungan, terutama perubahan gelap dan terang. Siklus sirkardian diatur oleh sebuah protein di otak. Kebetulan, protein yang sama juga banyak ditemukan di jantung.

Seorang ahli jantung, Prof Tobias Eckle dari University of Colorado dan rekan-rekannya mengungkap bahwa salah satu protein yang mengatur siklus sirkardian juga sangat berperan dalam mencegah kerusakan akibat serangan jantung. Protein tersebut dinamakan Period-2.

Saat terjadi serangan jantung, oksigen yang mencapai jantung sangat sedikit atau hampir tidak ada. Tanpa oksigen, jantung akan menghasilkan energi dari lemak dan bukan dari glukosa seperti biasanya, sehingga banyak sel yang akan mati lalu jantungnya rusak.

Penelitian yang dilakukan Prof Eckle menunjukkan bahwa protein Period-2 sangat penting dalam pr[oses pergantian bahan bakar dari lemak ke glukosa dan sebaliknya. Makin aktif protein tersebut bekerja, makin efisien pula fungsi metabolisme di jantung.

Para peneliti juga menemukan bahwa sinar yang terang bisa membuat protein tersebut makin aktif. Karena metabolisme menjadi lebih efektif, risiko serangna jantung akan berkurang dan jiak sudah terlanjur kena maka risiko kerusakan akan berkurang.
"Bagi pasien, ini bisa berarti bahwa cahaya matahari di ruang perawatan di rumah sakit bisa membantu mencegah risiko kerusakan jantung pada pasien," kata Prof Eckle yang mempublikasikan penelitiannya ini di jurnal Nature Medicinet, seperti dikutip dari Dailymail, Jumat (27/4/2012).

Namun demikian, kesimpulan dari penelitian ini dikatakan belum final. Masih perlu penelitian lebih lanjut untuk menjadikan paparan sinar matahari sebagai standar terapi penunjang dalam penanganan pasien sakit jantung.
(sumber. detik health 27/4/2012)

Benteng Pendem, Menikmati lebih dekat wisata di Cilacap

Kabupaten Cilacap merupakan salah satu kabupaten di Provinsi Jawa Tengah dan merupakan kabupaten terluas di Jawa Tengah. Luas wilayahnya sekitar 6,6% dari total wilayah Jawa Tengah.  Ibukotanya adalah Cilacap. Kabupaten ini berbatasan dengan Kabupaten Brebes dan Kabupaten Banyumas di utara, Kabupaten Banyumas dan Kabupaten Kebumen di timur, Samudra Hindia di selatan, serta Kabupaten Ciamis dan Kota Banjar (Jawa Barat) di sebelah Barat.Berbatasan langsung dengan Provinsi Jawa Barat, Cilacap merupakan daerah pertemuan Budaya Jawa (Banyumasan) dengan Budaya Sunda (Priangan Timur).

Dari kota Solo, Cilacap bisa di tempuh melalui perjalanan darat dengan kendaraan pribadi maupun kereta api, lama perjalanan sekitar 5-6  jam. Saya sudah berkali-kali pergi ke Cilacap untuk bersilaturahmi dengan mas (kakak) saya yang tinggal di sana lebih dari 20 tahun. Keluarga kakak saya awalnya tinggal di asrama polisi dekat Teluk Penyu, salah satu obyek wisata yang ada di Cilacap. Tetapi limabelasan tahun ini sudah tinggal di rumah sendiri di salah satu perumahan yang tidak terlalu jauh dari terminal Cilacap sekaligus masih berdekatan dengan  bibir pantai.

Salah satu pantai di Cilacap

Cilacap mempunyai berbagai macam obyek wisata yang menarik untuk dilewatkan, meskipun tidak semua obyek wisata yang ada pernah saya dan keluarga kunjungi. Paling tidak tercatat ada Pulau Nusa Kambangan, Teluk Penyu, Benteng Pendem, Segoro Anakan, Kampung laut dll. Dari buku yang saya baca, masih ada obyek wisata lainnya yang menarik.

Gerbang masuk Beteng Pendem

R. akomodasi merupakan salah satu bangunan beteng pendem

BentengPendem
Benteng Pendem terletak di bagian tenggara kota Cilacap, ujung Timur Pantai Teluk Penyu di wilayah Kelurahan Cilacap. Di sekitar Benteng Pendem bagian Selatan adalah Samudra Indonesia, Selatan Selat Nusakambangan (pintu masuknya kapal ke / dari Pelabuhan Alam Tanjung Intan), sebelah Barat Kantor Pertamina Area 70, sebelah Utara tangki – tangki penampungan bahan minyak mentah Pertamina UP IV Cilacap yang berada di Area 70.

Untuk menuju ke Benteng Pendem dapat ditempuh dengan menggunakan berbagai jenis kendaraan. Dari terminal Bus dan Angkutan Kota ± 5 km, 2 km dari pusat Pemerintahan Kabupaten Cilacap dan 1 km dari Obyek Wisata THR Teluk Penyu. Saya beserta keluarga dan ponakan ke benteng pendem dengan naik motor, dari Cilacap kota sekitar  20 menit saja.
Bangunan Benteng Pendem merupakan bangunan kuno pada masa kolonial Belanda, hal ini terlihat pada dokumen Peta Bangunan Benteng terdapat tulisan yang berbunyi KUSBATTERIJ OP DE LANTONG TE TJILATJAP yang di bangun pada tahun 1861 – 1879 dengan menggunakan bahan baku yang dominan memakai bata merah tak nampak konstruksi beton bertulang. Pada setiap ruangan dan pintu berbentuk lengkung serta tidak banyak variasi. Di atas bangunan sebagian besar di timbun tanah dan di tumbuhi tanaman perdu hingga secara utuh tidak nampak bangunan Benteng Pertahanan di ujung Pantai Cilacap biladilihatdarikejauhan.

Benteng Pendem Cilacap, yang menurut beberapa sumber, sebutan aslinya dari Negeri Belanda adalah USBATTERIJ OP DE LANTONG TE TJILATJAP yang artinya tempat pertahanan pantai di atas tanah menjorok ke laut menyerupai bentuk lidah. Di bangun oleh Tentara Kerajaan Belanda dari tahun 1861 – 1879, digunakan sebagai markas tentara Belanda untuk pertahanan Pantai Selatan Pulau Jawa di bagian Selatan, karena Cilacap di pandang sangat strategis untuk pendaratan dan pantainya terlindung oleh Pulau Nusakambangan hingga tahun 1942, pada saat masuknya tentara Dai Nippon (Jepang) ke Indonesia Benteng Pendem dijadikan markas tentara Jepang. Namun pada tanggal 14 Agustus 1945 Jepang kalah perang dengan pihak sekutu, Benteng Pendem Cilacap kembali ke tangan tentara Hindia Belanda (KNIL) sampai dengan tahun 1950.

Selama 2 tahun sampai dengan tahun 1952 Benteng dalam keadaan kosong / tidak ada yang menguasai/menempati, baru pada tahun 1952 akhir sampai dengan 1965 di jadikan markas Tentara Nasional Indonesia antara lain Pasukan Banteng Loreng. Dalam perjalanan sejarah, Benteng Pendem sempat di manfaatkan untuk markas latihan lintas hutan, gunung, rawa dan laut oleh Pasukan RPKAD sekarang KOPASSUS yang membangun Tugu Monumen Peluru 2 buah sebagai pintu utama masuk kedalam Komplek Benteng Pendem pada saat itu.

Mulai tahun 1965 – 1986 lokasi Benteng termakan waktu bergelut dengan cuaca serta musim tak terusik, sampai Pemerintah melaksanakan Pembangunan Dermaga kapal, kantor dan tangki minyak untuk Pertamina dengan sebutan Area 70 memanfaatkan sebagian areal Benteng Pendem seluas 4 ha.
Tepatnya pada tanggal 26 November 1986 seorang warga Cilacap bernama Adi Wardoyo memberanikan diri untuk menggali dan menata lingkungan Benteng. Sejak tanggal 28 April 1987 resmi dapat dikunjungi dan terbuka untuk umum hinggasaatini.

Berdasarkan dokumen Peta yang ada dari Negeri Belanda pada tahun 1988 secara keseluruhan luas area Benteng Pendem ± 10,5 ha , dipergunakan untuk pembangunan tangki Pertamina seluas 4 ha. Saat ini kawasan Benteng Pendem tinggal 6,5 ha. Keberadaan Benteng Pendem baru 60 % dari keseluruhan data yang ada, 40 % lainnya masih menjadi misteri dan tertimbun pasir.

Teluk Penyu

Salah satu obyek wisata andalan kabupaten Cilacap adalah Pantai Teluk Penyu yang berada di Selatan kota Cilacap.  Teluk Penyu ini terletak hanya sepelemparan batu dari asrama polisi yang terletrak persis di sebrang pintu masuk ke lokasi teluk. Ketika  kakak saya masih tinggal di asrama polisi, hampir setiap sore saya bersama ponakan bermain ke teluk penyu. Setipa sore , teluk ini memang cukup ramai di penuhi anak-anak yang bermain di panati dan orang tua yang menunggu anaknya. Pantai Teluk Penyu berpasir hitam, di saat cuaca sedang bersahabat pantai ini akan terlihat sangat indah dengan ombak nya yang berwarna kebiruan, namun jika cuaca sedang kurang baik biasanya ombak di pantai ini terlihat tidak berwarna biru, namun coklat agak kehitaman.  Beberapa burung yang terbang rendah dan sesekali tutrun untuk mengambil ikan menjadi pemandangan yang cukup menarik. Di tambah angin yang bertiup sepoi-sepoi menambah sejuk dan nyaman, terlebih jika dinimkati sambil memejamkan mata, akan terasa betul kekuasaan Alloh yang tiada tara.

Teluk Penyu Cilacap

Masuk ke teluk penyu akan di pungut retribusi yang pada waktu itu sekitar Rp 3.000 saja, tetapi untuk masyarakat sekitar tidak akan di pungut biaya. Saya dan ponakan juga tak pernah membayar.

Dari pantai ini kita dapat dengan jelas melihat pulau Nusa Kambangan yang meski hanya di lihat diluar saja, tetapi kelihatan indah dan menarik untuk di dekati. Di sini ada  juga beberapa  pemecah gelombang yang kadangkala menjadi tempat kita untuk bermain-main.

Kalau kita lapar, tak usah repot dan binggung karena di sepanjang pantai banyak terdapat warung/restoran baik yang besar maupun yang kecil yang menyajikan berbagai masakan seafood yang mengundang selera.

PulauNusakambangan
Pulau Nusakambangan merupakan salah satu kawasan pantai selatan Kabupaten Cilacap yang dipisahkan oleh Selat Segara Anakan yang memisahkan dengan daratan Pulau Jawa .
Pulau Nusakambangan dikenal juga pulau penjara yang mempunyai kesan menyeramkan itulah kesan yang acap terdengar oleh siapapun yang belum pernah datang berkunjung ke Pulau Nusakambangan. Saya memang belum pernah menyebrang dan masuk ke pulau Nusakambangan. Kakak pernah mengajak, tetapi saya  tidak terlalu mempunyai keberanian, sudah merasa seram dulu.

Menurut kakak saya yang (karena tugas negara ) beberapa kali pernah masuk ke pulau tersebut ,pulau ini memang menawarkan banyak hal.  Jika kita masuk, dan semakin  mendekat dan melihat , maka kesan menyeramkan berangsur-angsur sirna. Bayangan yang menyeramkan pada penghuni penjara, serta hutan belantara yang sampai saat ini masih mampu melindungi satwa-satwanya perlahan-lahan akan melumatkan kesan menyeramkan bahkan kesan tersebut berganti rasa takjub dan detak kekaguman tiada habisnya . Tak berlebihan memang, karena  pulau ini masih alami sekali dan karena kesan seramnya tersebut justru pulau tak gampang rusak. Ini yang saya pikirkan, kemungkinan besar pulau Nusa Kambangan segaja di kesankan seram (karena sebagai penjara napi khusus) , dengan maksud agar tak gampang di jamah manusia. Sehingga keindahan alam dan satwa yang  ada di dalamnya akan terlindungi. (Trik ini bisa di gunakan untuk pulau lainnya di indonesia agartetapterjagakelestariannya).
Dari sebrang /daratan pulau ini memang terlihat tidak begitu menarik karena banyak  sebagian keindahan terhalang oleh kilang-kilang minyak milik Pertamina.  Tetapi kalau diperhatikan betul, keindahannya justru seperti sebuah misteri (bagi saya).

Pulau Nusakambangan yang memanjang dari barat ketimur sepanjang kurang lebih 36 km dan lebar antara 4 – 6 KM dengan luas keseluruhan adalah 210 km2 atau 21.000 ha memang menyimpan misteri dan daya tarik wisata seperti goa, pantai, benteng dan keindahan batuk arang dan keindahan panoramaalam,hutancagaralam,danhutanbelantara. .

SegaraAnakan
Kalau berkesempatan mengunjungi pulau Nusa Kambangan, sebenarnya tanggung kalau tidak  pergi ke Segara Anakan. Segara Anakan Cilacap terletak di belakang Pulau Nusakambangan wilayah Kabupaten Cilacap. Segara Anakan merupakan Laguna yang unik di pantai selatan Pulau Jawa dengan ekosistem rawa bakau (mangrove) yang memiliki komposisi dan stuktur hutan terlengkap di Pulau Jawa. Berbagai komponen sumber daya hayati berupa flora, habitat berbagai jenis fauna, betang alam daratan dan bentang alam perairan yang beinteraksi satu dengan yang lainnya membentuk suatu kesatuan ekosistem alami.
 

KampungLaut
Dinamakan “Kampung Laut” karena perkampungan ini berada di laguna Segara Anakan dan sekelilingnya merupakan wilayah perairan. Berbagai keunikan terdapat di daerah ini, mulai dari banyaknya Goa Karst, fauna laut, dan hingga pola hidup masyarakat yang menetap di daerah tersebut.

Memang luar biasa jalan-jalan ke Cilacap, banyak tempat wisata alam yang sangat menawan. (24/4/12).

Jalan-jalan ke Martapura pusat intan permata di Kalsel

Sejak lama saya memimpikan untuk bisa pergi ke Kalimantan Selatan, tepatnya untuk bersilaturahmi dengan mas(kakak lelaki) saya yang  tinggal di Kabupaten Hulu Sungai Tengah Kalsel. Mas saya yang ketiga  sekaligus anak ke lima orangtua saya sudah sejak kuliah tinggal di Kalsel. Mas kuliah di Universitas Lambung Mangkurat, selepas kuliah diangkat menjadi PNS, menikah dan tinggal di Barabai Hulu Sungai Tengah. Hampir 30 tahunan beliau tinggal jauh di sana, tetapi saya sebagai adiknya belum pernah menengok ke sana.

Tahun lalu, alhamdulillah ada sedikit rejeki yang memang segaja di sisihkan untuk biaya perjalanan  menengok keluarga mas , mbakyu ipar dan kedua ponakan yang kuliah di Akper dan kelas dua SMA.  Kebetulan pimpinan  kantor saya yang baik hati memberikan ijin saya untuk beberapa hari.

Saya berangkat bersama suami dengan meninggalkan ketiga anak saya bersama ibu saya dan mertua perempuan serta mbak pengasuh mereka. Sebenarnya nggak tega meninggalkan mereka bertiga, tetapi kami berdua sudah berniat lama sehingga mau tidak mau harus disegerakan menuanikan niat yang lamaaaaaaaaaaa sekali di rencanakan. Untuk menghemat biaya, kami melakukan perjalanan lewat Surabaya, baru terbang ke Kalsel. Kami memang segaja tidak lewat Jogja karena biaya lewat Surabaya lebih irit hampir setengahnya. 

Mas  saya tinggal di Barabai  Kabupaten Hulu Sungai Tengah yang terletak cukup jauh dari bandara udara Samsuddin Noor. Jarak tempuh dengan kemdaraan pribadi sekitar 4-5 jam. Kabupaten Hulu Sungai Tengah adalah salah satu kabupaten di provinsi Kalimantan Selatan. Ibu kota kabupaten ini terletak di Barabai. Kabupaten ini memiliki luas wilayah 1.472 km² dan berpenduduk sebanyak 243.389 jiwa (hasil Sensus Penduduk Indonesia 2010). Motto daerah ini adalah "Murakata" yang diambil dari bahasa Banjar. Murakata merupakan singkatan dari kata, Mufakat, Rakat, Seiya-sekata. Secara topografi, Kabupaten ini terdiri atas tiga kawasan, yakni kawasan rawa, dataran rendah dan wilayah pegunungan Meratus.

Dua ponakan di Barabai

Mobil  yang membawa kami melaju tidak terlalu kencang meskipun ponakan lelaki saya cukup lihai menjadi drivernya. Hal itu karena jalanan cukup ramai dan tidak semua jalan  bagus dan rata. Ada beberapa ruas jalan yang aspalnya cukup  bagus, tetapi ketika kami meninggalkan jalan utama, jalanan tidak terlalu bagus. Menurut mas, jalanan gampang rusak karena tidak terlalu kuat menahan beban truk-truk yang melintasi dengan membawa beban batu bara dan hasil bumi lainnya.

Sepanjang perjalanan, saya terkagum-kagum dengan banyaknya bangunan masjid yang terletak di sepanjang jalan yang di lalui. Tidak sampai 1 km akan dijumpai bangunan masjid yang megah dan kontras dengan bangunan rumah penduduk yang sebagian besar biasa saja.

Selain ke Barabai, saya dan suami juga  diajak jalan-jalan ke Banjar baru .Kota Banjarbaru adalah salah satu kota di provinsi Kalimantan Selatan, Indonesia. Kota Banjarbaru merupakan sebuah kota yang baru dalam wilayah Provinsi Kalimantan Selatan, berdiri pada tanggal 20 April 1999 berdasarkan Undang-Undang Nomor 9 Tahun 1999. Kota Banjarbaru memiliki luas wilayah 371,30 km² (37.130 ha) atau 3,8 x luas Banjarmasin atau ½ luas Jakarta.  Di kota ini ada ada pusat perbelanjaan yang cukup megah dan menjadi pusat belanja dan wisata masyarakat. Meski ramai, untuk ukuran kota Solo tentunya masih jauh. Barangkali  keramaian kota Banjarbaru  masih setengahnya keramaian di kota Solo.

Taman di depan pusat pertokoan Martapura

Kami juga tak lupa berjalan-jalan ke pusat intan di Kalsel yaitu ke Martapura. Martapura adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Banjar, Kalimantan Selatan, Indonesia. Kota ini terkenal sebagai kota santri di Kalimantan, karena terdapat pesantren Darussalam. Kota Martapura (Metapoora) jaraknya sekitar 10 mil dari Kayu Tangi (Caytonge atau Cotatengah).^[Martapura merupakan ibukota Kesultanan Banjar (terakhir pada masa pemerintahan Sultan Adam). Ulama Banjar yang terkenal Syekh Muhammad Arsyad al-Banjari penulis Kitab Sabilal Muhtadin berasal dari kota ini..

Martapura sering juga disebut sebagai kota Serambi Makkah karena di kota ini banyak sekali santri-santri yang berpakaian putih-putih yang hilir mudik untuk menuntut ilmu agama dan selain itu juga kota ini terkenal sebagai kota yang agamis

Kota ini juga terkenal dan sering dikunjungi wisatawan karena merupakan pusat transaksi penjualan intan dan tempat penggosokan intan utama di Kalimantan dan menyediakan banyak cenderamata batu mulia. Banyaknya Intan dan permata lainnya serta cendra mata batu aji/muliadi Kota Martapura dikarenakan adanya penggalian intan seperti di desa Cempaka serta adanya  penggosokan intan,yang konon ceritanya, cara penggalian intan dan penggosokannya di kerjakan  secara tradisional dan merupakan salah satu pekerjaan utama masyarakat Kota Martapura. Di sini kita bisa memilih barang dari emas berbagai karat , intan maupun permata lainnya , yang harganya bervariasi.

Di pusat pertokoan ini, tak lupa saya membeli beberapa barang cinderamata untuk oleh-oleh keluarga dan teman di Solo.(19.4.12)

Kota Manado, dari Kota Pantai ke Kota Mall

Selama satu tahun yang lalu, saya sudah berkesempatan pergi ke Manado  Provinsi Sulawesi Utara sebanyak 3 kali. Dan tahun sebelumnya satu kali, sehingga total 4 kali sudah saya mengunjungi kota Manado. Kepergian saya tentu saja karena ada kerjaan kantor. Karena kalau segaja datang sendiri, kiranya tak mungkin, karena berat di ongkos dan pastinya saya tak mungkin pergi sendiri, ada suami dan anak yang belum pernah berkunjung juga ke Manado.

Kota Manado mempunyai 9 kecamatan dengan 87 kelurahan, Kota ini  merupakan ibukota provinsi Sulawesi Utara.

Manado terletak pada suatu daerah yang oleh penduduk asli Minahasa disebut “Wanua Wenang”. Wanua Wenang telah ada sekitar abad XII dan didirikan oleh Ruru Ares yang bergelar Dotu Lolong Lasut bersama keturunannya. Pada abad ke 17 (1623) mulailah nama Manado digunakan untukmengganti nama “WENANG”. Kota Manado berasal dari kata daerah Minahasa asli“Manarou” atau “Manadou”, yang jika kata-kata itu diterjemahkan ke dalam bahasaIndonesia sekarang ini mempunyai arti “di jauh” (dimana: jauh-rou atau dou) dan menunjuk tempat sebagai bandar dan pelabuhan tukar menukar barang, benteng loji dan lain-lain. Kota  Manado berbatasan dengan sebelah Utara dengan          Kec. Wori ( Kab. Minahasa ) dan Teluk Manado, sebelah Timur dengan Kec. Dimembe ,sebelah Selatan dengan Kec. Pineleng dan sebelah Barat dengan            Teluk Manado / Laut Sulawesi, yang terbagi dalam sembilan wilayah kecamatan dan delapan puluh tujuh kelurahan/desa. Kota Manado memiliki luas wilayah sebesar 157,26 km² dan sekitar 92,15 persen  dari luas wilayah Kota Manado terletak pada ketinggian 0-240 dari permukaan laut. Hal ini disebabkan tekstur alam Kota Manado yang berbatasan dengan pantai dan dengan kontur tanah yang berombak dan berbukit

Berdasarkan penuturan dari teman-teman nelayan di ANTRA (Asosiasi Nelayan  Tradisional ) , penduduk di kota Manado terdiri dari berbagai latar belakang etnik maupun agamanya. Mayoritas penduduk berasal dari suku Minahasa , menyusul suku Sangihe Talaud , suku Bolaang Mongondow , suku Gorontalo dan suku Tionghoa . Selain itu terdapat pula penduduk suku Jawa , suku Batak , suku Arab , suku Maluku , suku Makassar dan sebagainya. Mayoritas penduduk kota adalah pemeluk agama Kristen atau Katolik, ini bisa di lihat sepanjang perjalanan saya yang menemui banyak gereja di bandingkan masjid atau tempat peribadatan agama lainnya. Menurut data BPS,  tahun 2009 tempat peribadatan umat Kristen tercatat sebanyak 675 gereja. Sedangkan tempat peribadatan umat Islam ada sebanyak 177 masjid dan 30 musholla. Disamping itu terdapat 3 pura dan 20 vihara.

Salah satu pantai di kota Manado

 

Yang istimewa, meskipun beragam suku, agama, ras tetapi masyarakatnya terlihat sangat rukun, saling menghormati dan merasa biasa saja dengan perbedaan tersebut. Dalam berbagai kesempatan berkumpul dengan teman-teman nelayan yang heterogen tersebut, saya merasakan sendiri kebersamaan mereka. Dan memang di lihat dari sejarahnya, kota Manado  terkenal kondusif dan dikenal sebagai kota yang realatif aman. Sewaktu Indonesia sedang rawan-rawannya dikarenakan goncangan politik sekitar tahun 1999 dan berbagai kerusuhan melanda kota-kota di Indonesia, kota Manado dapat dikatakan relatif aman Masyarakat Manado sangat menghargai sikap hidup toleran, rukun, terbuka dan dinamis. Karenanya kota Manado memiliki lingkungan sosial yang relatif kondusif dan dikenal sebagai salah satu kota yang relatif aman di Indonesia,  hal itu tercermin dari semboyan masyarakat Manado yaitu Torang samua basudara yang artinya "Kita semua bersaudara".

Kota Manado dapat di jangkau sekitar 1 jam dari bandara internasional Sam Ratulangi, dengan naik taxi. Dari bandara menuju kota Manado, melewati jalanan yang relatif cukup sepi dan semacam bukit-bukit. Dalam 3 kali perjalanan saya, saya sampai bandara Sam Ratulangi malam sekitar pukul 18.00 sehingga perjalanan ke kota di tempuh dalam selimut malam yang sepi, gelap dan tenang. Listrik di sepanjang perjalanan ke Kota Manado minim sekali, sehingga jalan senyap dan cukup gelap gulita. Pada saat pertama kali datang, saya cukup merasa tidak nyaman dengan suasana gelap di perjalanan, beruntung saya dijemput teman dari kantor  KELOLA.

Memasuki kota Manado, tidak tergambar keramaian dan hiruk pikuhnya sebuah kota, tetapi seakan memasuki sebuah belantara modern yaitu bangunan mall. Keindahan pantai yang terhampar di sepanjang pinggir kota, nyaris tak bisa dinikmati lagi karena banyaknya mall yang berdiri megah dan yang dalam proses pembangunan dengan penimbunan laut. Sangat tidak nyaman bagi saya, dan rasanya sayang sekali lanskap pemandangan alam yang sulit di cari di kota, tergerus oleh modernisasi. Paling tidak tercatat mall yang berdiri di Manado adalah Megamall Manado, Manado Town Square, IT Center Manado, Bahu Mall, dll. Keindahan kota pantai ini, rasanya akan semakin hilang karena pemerintah daerah lebih mementingkan investasi dibandingkan melestarikan pantai dan segala isinya. Jauh sebelum masuk proyek reklamasi pantai pada tahun 1998 pada saat Orde Baru,  pantai di kota Manado sangat indah dan masih menjadi areal public tempat masyarakat berkumpul, melihat keindahan pantai bersama keluarga. Demikian juga nelayan  masih ‘laksana raja’ karena laut dan pantai masih memberikan kebutuhan untuk penopang hidup mereka. Dengan perahu sederhana tersebut nelayan mengantungkan hidupnya pada laut yang senatiasa menyediakan ikan yang bisa diandalkan menjadi penjamin hidup keluarga nelayan sekaligus menjamin penyediaan lauk yang berprotein tinggi untuk keluarga masyarakat di sekitarnya tak terkecuali keluarga pejabat.

Masyarakat  nelayan cukup sejahtera dengan sumber penghidupan yang  melimpah.  Hidup berdampingan  dengan masyarakat yang berprofesi sebagai pedagang, pegawai, dll. Hasil dari melaut selain untuk kebutuhan sehar-hari, dan  biaya pendidikan anak-anak bisa juga disisihkan untuk tabungan keluarga.

Pada tahun 1980 pemerintah pusat pada jaman presiden Soeharto melakukan proyek mercu suar di Manado dengan pembangunan Boulevard. Dengan alasan kepentingan umum, akan di bangun  jalan untuk memperlancar transportasi yang menghubungkan kota  Manado. Proyek jalan boulevard  akan menimbun pantai di sepanjang jalan piere tendean salah satunya akan menimbun pantai di kelurahan sario Tumpaan. Tanpa memberikan informasi, sosialisasi dan meminta persetujuan dari masyarakat, program jalan bolulevard dilaksanakan. Ketika Jl. Boulevard mulai dibangun, sebagian pemukiman tergusur dan seluruh wilayah pantai tempat masyarakat  beraktivitas musnah. tambatan perahu untuk nelayan berkurang , sauh juga berkurang sehingga seringkali kapal nelayan pecah terhantam cor beton jalan yang sedang di bangun. Soma dampar yang menjadi salah satu alat tangkap favorit nelayan tak bisa lagi digunakan. Untuk melaut nelayan harus menyeberang jalan, dan pada saat musim angin Utara dan Barat perahu harus di angkat ke atas jalan. Tidak sedikit perahu nelayan yang rusak karena dihantam ombak dekat batu-batu besar. Segala urusan melaut menjadi tidak mudah.

Dampak dari reklamasi, perahu tak punya pantai untuk tambatan

Beberapa tahun kemudian sekitar tahun 1995, pemerintah kota Manado mengijinkan pengembang masuk untuk membuka kawasan bisnis di sepanjang pantai Manado, pembukaan kawasan tersebut dengan cara melakukan reklamasi. Reklamasi adalah suatu proses membuat daratan baru pada suatu daerah perairan/pesisir pantai atau daerah rawa. Dampak reklamasi di pesisir pantai telah mengakibatkan berkurangnya aksesibilitas ruang publik, ketidakberlanjutan fungsi ruang publik, terciptanya pola penataan ruang publik yang tidak memberikan keleluasaan akses bagi masyarakat dan munculnya pola penguasaan ruang publik yang tertutup dan berkesan private-domain. Dampak lingkungan lainnya dari proyek reklamasi pantai adalah meningkatkan potensi banjir. Hal itu dikarenakan proyek tersebut dapat mengubah bentang alam (geomorfologi) dan aliran air (hidrologi) di kawasan reklamasi tersebut. Perubahan itu antara lain berupa tingkat kelandaian, komposisi sedimen sungai, pola pasang surut, pola arus laut sepanjang pantai dan merusak kawasan tata air. Potensi banjir akibat proyek reklamasi itu akan semakin meningkat bila dikaitkan dengan adanya kenaikan muka air laut yang disebabkan olehpemanasanglobal.

Kemudian, secara sosial  reklamasi pantai dipastikan juga dapat menyebabkan nelayan tradisional tergusur dari sumber-sumber kehidupannya. Penggusuran itu dilakukan karena kawasan komersial yang akan dibangun mensyaratkan pantai sekitarnya bersih dari berbagai fasilitas penangkapan ikan milik nelayan. Potensi nelayan menjadi terpinggirkan dengan pengalihan fungsi pantai menjadi kawasan industry, sehingga kesejahteraan semakin jauh dari angan-angan.(17.4.12)

Tempat yang disenangi bakteri

 Waspadai, 8 tempat bakteri berkembang

Ghiboo.com - Ada banyak tempat dimana bakteri dapat hidup dan berkembang biak. Tanpa disadari, tempat-tempat tersebut biasa kita sentuh di kehidupan sehari-hari. Akibatnya, kita bisa terkena berbagai penyakit.

Berikut ini beberapa tempat yang menjadi sarang bakteri, seperti dilansir melalui Dailymail, Jumat (13/4).
Kantong plastik belanja
Kantong plastik belanjaan dari supermarket memuat semua bahan makanan, mulai dari daging merah, ikan hingga sayuran. Penelitian yang menguji puluhan kantong belanja menemukan lebih dari setengah kantong plastik belanja terkontaminasi bakteri membahayakan, seperti E. coli.
Keranjang buah dan sayur
Buah dan sayuran sangat mudah menjadi layu atau busuk karena adanya pertumbuhan bakteri, sehingga dapat menyebabkan masalah gangguan pencernaan. Tempat buah dan sayuran merupakan sarang dari bakteri, seperti E. coli, salmonella dan listeria yang bisa tumbuh dengan cepat.
Botol air minum
Botol air minum plastik yang dipakai berulang kali menunjukkan adanya pertumbuhan bakteri berbahaya. Sebuah penelitian yang menguji puluhan botol minum anak SD menunjukkan sebagian besar proses pencucian botol air minum tak mampu untuk menghilangkan kuman. Bahkan lebih dari sepertiganya menunjukkan adanya bakteri fecal yang berasal dari kontaminasi tangan. Cuci botol dengan air mendidih seminggu sekali.
Spons cuci piring dan kain lap dapur
Hanya seminggu setelah pemakaian pertama, spons pencuci piring menjadi sarang bagi jutaan bakteri, seperti E. coli dan staphylococcus, yang berasal dari kontak dengan feses. Cobalah rendam dengan air dan taruhlah ke dalam microwave dengan panas tinggi selama dua menit. Cara ini akan membunuh 99 persen bakteri.
Penelitian juga menunjukkan bahwa wastafel lima kali lebih kotor dibandingkan toilet. Sisa-sisa makanan merupakan faktor penyebab timbulnya bakteri, seperti Coli dan Salmonella. Usahakan untuk menjaga kebersihan wastafel, mulai dari permukaan hingga lubang pembuangan.
Mobil
Kemudi mobil ternyata sembilan kali lebih mungkin menjadi sarang kuman dibandingkan di toilet umum. Ini disebabkan banyak pengemudi mobil yang menyetir sambil makan.
Selain kemudi mobil, penelitian juga menemukan beberapa bakteri lain, seperti Bacilus cereus (penyebab keracunan makanan), Arthrobacter (berasal dari kulit manusia), hingga bakteri Staphylococcus banyak ditemukan pada pintu, roda kemudi dan di bawah kursi.
Bersihkan mobil dengan vacuum dan tisu antibakteri sebulan sekali. Bersihkan juga semua sisa makanan dan sampah setelah Anda selesai melakukan perjalanan.
Boneka
Penelitian di University of Otago, Selandia Baru, menemukan bahwa lebih dari setengah mainan anak yang lembut, seperti boneka, merupakan sarang bagi tungau debu yang dapat memperparah demam, eksim atau asma. Hal ini disebabkan boneka secara tak disengaja dimasukkan ke mulut anak saat anak tidur, sehingga meningkatkan risiko asma.
Untuk pencegahannya, cuci boneka sebulan sekali untuk menghilangkan alergen. Selain itu, jemur selama beberapa jam atau masukkan boneka kedalam freezer semalam.
Keset kaki
Penelitian dalam jurnal Applied and Environmental Microbiology menemukan keset kaki dan toilet menjadi tempat patogen Sphingomonas dan methylobacterium berkembang biak, sehingga menimbulkan penyakit pernapasan.
Coba untuk mencuci dan menjemur keset kaki setelah digunakan dan diakhiri dengan menyemprotnya menggunakan larutan antibakteri. Cuci dengan air panas bersuhu 60 derajat Celcius seminggu sekali.
Rak sepatu
Rak sepatu adalah sumber segala sesuatu yang dimulai dari makanan, hingga kotoran hewan yang bisa menimbulkan kontaminasi silang. Bahkan jika tidak ada patogen berbahaya di sepatu, rak akan menjadi media pertukaran kuman/bakteri saat Anda menyentuh rak lantas mengambil sepatu (sumber Ghiboo.com)

Obat batuk tradisional untuk anak

Mengobati anak batuk dengan obat tradisional

Jika anak saya mulai  mengalami tanada-tanda akan terserang batuk, biasanya saya mengobati dengan obat tradisional. Bahan-bahan obat-obatan ini mudah sekali di peroleh di sekitar rumah kita, murah dan sekaligus tidak berbahan kimia.

1. Obat batuk untuk bayi
Bahan yang dibutuhkan adalah jeruk nipis dan  madu.
Cara membuatnya: ambil jeruk nipis, peras airnya (sekitar 5 sendok makan) kemudian campurkan dengan 3 sendok makan madu. Kedua bahan tersebut di campur kemudian di tambah air putih matang sekitar 5 sendok. Kemudian di kukus sebentar biar hangat dan tercampur. Dalam keadaan hangat-hangat kuku, ramuan obat batuk tersebut diminumkan kepada bayi  2 kali sehari

2. Obat batuk untuk anak
Obat batuk dengan ramuan di atas bisa di berikan kepada anak, tetapi jika mau mencoba yang lain, bisa dengan bahan jeruk  dan kecap manis. Jeruk di peras sekitar 1 sendok makan, kemudian di campurkan dengan kecap 1 sendok makan. Setelah itu obat langsung di telan.

3. Obat batuk untuk anak/dewasa
Alternatif lainnya, bisa dengan kencur yang di parut/diambil airnya kemudian di minum. Atau kalau mau, kencur di kupas kemudian di beri garam dapaur sedikit terus langsung di makan/ dikunyah.

Semua pengobatan tersebut berdasarkan pengalaman saya, mudah-mudahan bisa membantu. (16.4.2012)

10 Gempa Terdasyat di Dunia

 10 Gempa terdasyat di dunia sejak 1900

Setelah gempa 8,7 Skala Richter yang mengguncang Aceh, Sumatera Utara, dan Padang, 12 April 2012 lalu, berikut adalah 10 gempa terkuat yang pernah terekam sejak 1900 sampai sekarang.

22 Mei 1960 - Chile, gempa berskala 9,5 Skala Richter mengguncang Santiago dan Concepcion, menyebabkan gelombang laut dan ledakan gunung api. Sekitar 5000 orang terbunuh dan 2 juta orang kehilangan rumah.

28 Maret 1964 - Alaska, gempa dan tsunami yang terjadi sesudahnya membunuh 125 orang dan menyebabkan kerugian $310 juta. Gempa skala 9,2 SR ini menyerang Alaska dan bagian barat Yukon Territory serta British Columbia di Kanada.

26 December 2004 - Indonesia, gempa 9,1 SR menyerang pesisir Provinsi Aceh di Indonesia, menyebabkan tsunami yang membunuh 226 ribu orang di Indonesia, Sri Lanka, Thailand, India, dan sembilan negara lainnya.

4 November 1952 - Rusia, gempa 9 SR menyebabkan tsunami yang mencapai Kepulauan Hawaii. Tidak ada korban jiwa dalam gempa ini.

11 Maret 2011 - Jepang, gempa 9 SR menyerang Jepang, menyebabkan banyak korban. US Geological Survey memverifikasi gempa terletak di kedalaman 24,3 km dan pusatnya di 130,3 km timur Sendai, di pulau Honshu.

Gempa ini adalah yang terkuat yang pernah tercatat di Jepang. Tsunami yang terjadi setelah itu memicu krisis nuklir paling parah dalam 25 tahun terakhir. Lebih dari 15 ribu orang tewas akibat kombinasi gempa dan tsunami.

Filipina, Taiwan, dan Indonesia mengeluarkan peringatan tsunami. Peringatan tsunami dari Pacific Tsunami Warning Center mencapai Kolombia dan Peru.

27 Februari 2010 - Chile, gempa 8,8 SR dan tsunami menyebabkan tewasnya 500 orang dan kerusakan $30 miliar, merusak ratusan ribu rumah dan menghancurkan jalan-jalan tol serta jembatan.

31 Januari 1906 - Ekuador, gempa 8,8 SR menyerang pesisir Ekuador dan Kolombia, menyebabkan tsunami yang menewaskan 1000 orang. Getarannya terasa di sepanjang pesisir Amerika Tengah dan bahkan sampai San Francisco dan barat Jepang.

11 April 2012 - Gempa 8,7 SR menyerang Aceh, 495,6 km dari barat daya Banda Aceh. Getarannya terasa sejauh Singapura, Thailand, dan India.

4 Februari 1965 - Alaska, gempa 8,7 SR menghasilkan tsunami yang mencapai 10,7 meter tingginya di Pulau Shemya.

28 Maret 2005 - Gempa 8,6 SR di Nias, Sumatra membunuh 1300 orang.

oleh : Yaho 13 April 2012
Sumber: Reuters/Situs U.S. Geological Survey Earthquake - http://earthquake.usgs.gov/

Kebijakan Pembatasan BBM untuk masyarakat

Pembatasan BBM untuk masyarakat

Mulai Mei nanti , pemerintah berencana untuk mengeluarkan aturan larangan mobil dengan cc tertentu untuk membeli bensin premium.  Artinya akan ada  pembatasan pemakaian BBM, bagi BBM yang bersubsidi khusu untuk masyarakat yang kurang mampu. Sementara BBM non subsidi diperuntukan bagi masyarakat yang lebih mampu.  Dirjen Migas Evita Legowo mengatakan pemerintah akan mengeluarkan aturan larangan pembelian bensin subsidi atau premium. Salah satu opsinya adalah pelarangan pembelian premium untuk mobil dengan cc tertentu. Aturan akan dikeluarkan April ini dan akan efektif Mei 2012 di Jawa-Bali.

Saya tidak tahu persis, apakah kebijakan tersebut akan cukup efektif jika di terapkan? Apakah  kriteria masyarakat mampu  cukup  hanya  dikategorikan  jika mempunyai mobil  dengan cc tertentu itu memang pas? Apakah benar  kriteria  masyarakat  yang kurang mampu bisa di tandai dengan kepemilikan motor? Jika memang hal tersebut pas, bagaimana tehnisnya (untuk penerapannya nanti) ? Apakah tidak cukup merepotkan   petugas SPBU?

Wakil Direktur ReformMiner Institute, Komaidi Notonegoro mengatakan, rencana pemerintah soal pembatasan konsumsi BBM subsidi tersebut bakal sulit dilaksanakan di lapangan.
"Kalau dibatasi berdasarkan cc mobil, maka bakal berat. Karena tidak semua mobil ada kode cc di luarnya. Kalau harus cek STNK bakal macet dan antre panjang di SPBU," ujar Komaidi kepada detikFinance, Kamis (12/4/2012).
Jika aturan pembatasan konsumsi BBM ini tidak terlalu mengikat, maka akan banyak distorsi dalam pelaksanaan aturan tersebut.
"Dikhawatirkan mobil yang dilarang bisa berantem dengan petugas SPBU. Kita punya 5.000 SPBU, kalau mau diawasi apakah malam-malam akan standby terus? Kebijakan model begitu tidak efektif," tegas Komaidi. Komaidi juga  mengatakan, soal pembatasan konsumsi BBM berdasarkan cc kendaraan ini pernah dikaji oleh ReforMiner Institute sejak 2010 lalu. "Hasil kajian saat itu adalah, mobil berkapasitas 1.500 cc ke bawah mengkonsumsi BBM subsidi 8 juta kiloliter (KL) per tahun. Mobil 1.500-2.500 cc mengkonsumsi 3 juta KL, dan mobil di atas 2.500 mengkonsumsi BBM 85 ribu KL," jelasnya. Jadi jika mobil berkapasitas 1.500 cc ke atas dilarang pakai bensin premium, maka yang akan dihemat adalah 3 juta KL BBM. Nilai penghematannya tinggal dikalikan subsidi Rp 4.000 per liter bisa sekitarRp12triliun.

Bagi saya, tentunya maksud baik pemerintah itu patut di apresiasi. Tetapi mestinya ada  kriteria yang lebih jelas dan pasti tentang kriteria masyarakat mampu dengan  kurang mampu. Setahu saya, banyak juga golongan orang kaya yang memiliki  lebih dari 1 mobil yang tidak semua di atas cc tertentu (kabarnya mobil di atas 1300 cc yang akan dilarang mengunakan BBM bersubsidi). Mereka mempunyai mobil yang biasa di pakai anak sekolah, pembantu ke pasar dengan cc yang masih akan di subsidi. Artinya orang kaya juga masih akan menikmati BBM bersubsidi bukan? Belum lagi jika mereka juga mempunyai motor (yang pasti di subsidi).  Kemudian, secara tehnis di lapangan, apakah bisa di kontrol benar dan bisa dipercaya kalau petugas SPBU nanti hanya akan melayani BBM bersubsidi untuk mobil yang patut mendapat subsidi? Kenapa saya pesimis, ya karena melihat budaya, kebiasaan masyarakat kita yang belum banyak kesadaran akan ‘ hak orang lain’. Bisa dan mungkin sekali terjadi kongkalingkong/kerjasama antara petugas SPBU dengan pemilik mobil. Misalnya petugas di beri sogokan uang dalam jumlah tertentu sehingga bisa mengambil BBM bersubsidi.  Atau petugasnya tetap disiplin dengan aturan, tetapi pemilik mobil ngotot? Gimana coba? Hal-hal seperti itu barangkali yang perlu di pikirkan ulang tehnis pelaksanannya sehingga tidak menyulitkan masyarakat/ petugas SPBU.Apakah dengan diminimalisir dengan pemasangan kamera CCTV, pengadaan kontrol rutin dari pemerintah  dll.

Yang jelas, lebih baik sebelum pelaksanaan kebijakan tersebut, perlu dipikirkan lebih matang sehingga dalam pelaksanaan nya nanti tidak banyak menemui kendala, semoga.(16.4.2012)

Visi dan Misi Kota Solo

Visi dan Misi Kota Solo/Surakarta

Perda Kota Surakarta Nomor 2 Tahun 2010 tentang RPJPD Kota Surakarta tahun 2005-2025

Visi : Surakarta kota budaya, mandiri, maju dan sejahtera

Berdasarkan visi RPJPD Kota surakarta th 2005-2025, visi pembangunan daerah dalam RPJMD th 2010-1015(visi dan misi walikota dan wawali) : Miningkatkan Kesejahteraan Masyarakat dan Memajukan kota dilandasi spirit Solo sebagai kota Budaya

Misi :

1.      Mewujudkan sumber daya manusia yang berkualitas

2.      Mewujudkan peningkatan kualitas pelayanan umum

3.      Mewujudkan keamanan dan ketertiban

4.      Mewujudkan perekonomian daerah yang mantap

5.      Mewujudkan lingkungan hidup yang baik dan sehat

6.      Mewudkan perlindungan sosial

7.      Mewujudkan ketersediaan sarana dan prasarana perkotaan yg cukup dan berkualitas

Solusi agar BBM Bersubsidi Tak digunakan Pemilik Mobil Mewah

Solusi  agar BBM Bersubsidi  Tak di gunakan Pemilik Mobil Mewah

Dalam beberapa hari terakhir ini, menyimak berita di TV dan membaca berita di harian lokal, terasa miris sekaligus ngeram juga. Setelah tanggal 1 April kemarin belum ada kepastian kenaikan BBM, menurut berita, banyak mobil-mobil mewah sekelas Alpard, Fortuner, dan lainnya yang mengisi BBM  dengan BBM subsidi alias  premium. Mestinya BBM bersubsidi hanya di peruntukan bagi penguna kendaraan  dari masyarakat menengah ke bawah utamanya bagi yang tak mampu. Sebelum isu kenaikan BBM, menurut penjaga SPBU masih ada lumayan banyak mobil mewah yang mengisi BBM non Subsidi, tetapi ketika pasca 1 April justru semakin sedikit mobil mewah yang  mengunakan BBM non subsidi. Ketika ditanyakan, jawaban mereka adalah, “Pakai BBM bersubsidi mobil juga bisa jalan” atau jawaban “BBM subsidi mahal”  atau “ Gak papa pakai premium saja, lebih irit”. OMG???????? Orang-orang kaya yang mampu membeli mobil dengan harga ratusa juta bahkan milyaran tetapi tetap saja dengan rakusnya mengurangi hak BBM bersubsidi yang merupakan haknya orang kurang mampu??? ( saya geram sekali dengan mereka).

Melihat hal tersebut, rasanya kalau hanya sekedar himbauan dari pemerintah kepada masyarakat yang mampu untuk mengunakan BBM non subbsidi, rasanya tak akan ada gunanya, nggak ngaruh. Mengharapkan niat baik, kesadaran dari orang-orang kaya di negri ini untuk sadar , seperti mengharapkan menegakkan benang basah. Saya termasuk orang yang pesimis akan terjadi hal tersebut, mengingat budaya, watak orang Indonesia yang  belum memiliki kesadaran, tepo seliro yang tinggi(... Meski pasti ada juga orang kaya yang masih mau mengunakan BBM non subsidi.). Kita masih suka mencari-cari yang lebih murah dan yang termurah, mencari yang tak merugikan diri sendiri, tanpa mempertimbangakan tepat atau nggaknya.

Mestinya pemerintah melakukan langkah antisipasi, agar pemberian BBM  subsidi tepat sasaran kepada masyarakat yang memang membutuhkan dan bisa menjangkau harga tersebut. Langkah yang dimaksud tidak hanya sekedar himbauan belaka tetapi ada langkah kongkrit yang bisa memecahkan masalah.

Pertama, Perlu kiranya  menerbitkan regulasi yang mengatur pengunaan BBM bersubsidi.

Tak salah untuk meniru langkah dari walikota Samarinda yang menerbitkan Perwali tentang Pengaturan Pengunaan BBM non  subsidi. Peraturan Wali Kota Samarinda No.19/2012 Tanggal 30 Maret 2012 Tentang Pengaturan Penggunaan Bahan Bakar Minyak (BBM) non Subsidi Bagi Kegiatan di Bidang Pertambangan Batu Bara dan Jenis Kendaraan Pribadi Tertentu. Dalam Perwali itu, mengatur tentang kewajiban perusahaan tambang, menyerahkan daftar seluruh kendaraannya ke Dinas Perhubungan, Dinas Pertambangan dan Polresta Samarinda. Dari daftar kendaraan itu, bertanda khusus berupa stiker di pojok kiri kaca kendaraan, untuk menggunakan BBM non subsidi. Perwali juga mengatur tegas SPBU tidak melayani kendaraan yang sudah berstiker atas larangan-larangan yang ada di Perwali. Selain mengatur tentang kendaraan pertambangan batu bara, Perwali juga mengatur penggunaan kendaraan pribadi. Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) berdasarkan faktur Rp 400 juta ke atas dengan usia kendaraan 5 tahun, wajib menggunakan BBM non subsidi. Ketentuan penggunaan serupa juga berlaku bagi NJKB di atas Rp 750 juta dengan usia kendaraan 10 tahun.

Kedua, kepala daerah sesekali penting untuk  melakukan sidak secara  langsung ke SPBU. Hal ini merupakan shock terapy bagi masyarakat, sehingga akan membuat masyarakat  yang mampu berpikir ulang ketika akan mengisi BBM bersubsidi. Langkah Bupati Karanganyar  bulan Maret 2012 kemarin menjelang isu kenaikan BBM melakukan sidak ke sejumlah SPBU patut diapresiasi. Kepala daerah lainnya tak ada salahnya juga meniru hal tersebut.

Ketiga, memberikan sangsi kepada SPBU yang menjual BBM bersubsidi kepada penguna mobil mewah. Secara tehnis, di setiap SPBU wajib memasang kamera CCTV untuk mempermudah kontrol/pengawasan  dalam waktu tertentu. Meski langkah ini bisa saja di akali oleh pemilik mobil, dengan membeli bensin bersubsidi dengan mobil lain, tetapi paling tidak langkah ini akan mengurangi jatah BBM bersubbsidi yang di ambil  pemilik mobil mewah(04.04.2012).

Jokowi dan keberhasilan menata PKL di Solo

Jokowi,  Keberhasilan Menata Pedagang Kaki Lima(PKL) di Solo

Jokowi, Walikota Solo yang tersohor dan terkenal dekat dengan wong cilik, mempunyai  kemampuan khusus dalam menata Pedagang Kaki Lima (PKL). Kenapa saya sebut mempunyai keahlian khusus? Karena setahu saya jarang sekali bahkan tidak ada pemimpin daerah (walikota/bupati) yang mampu menata PKL  dengan cara santun, damai dan jauh dari kekerasan.  PKL menjadi salah satu masalah yang biasanya di temui terutama di perkotaan. Meski mampu membuka lapangan pekerjaan baru bagi masyarakat dan berimpilkasi mengurangi  pengangguran, tetapi terkadang keberadaan PKL menjadi masalah bagi masyarakat kota lainnya. Seperti menempati ruang publik (trotoar, taman kota, dll), terkadang menimbulkan masalah kebersihan/ sampah, dll.

Istilah pedagang kaki lima(PKL)  terkait dengan sebuah istilah yang berkembang di Perancis, yaitu trotoir  (baca: trotoar). Sepanjang jalan raya di Perancis berderet bangunan bertingkat. Pada lantai paling bawah biasanya disediakan ruang untuk pejalan kaki (trotoir) selebar 5 kaki (5 kaki/feet setara dengan 1,5 meter). Pada perkembangan berikutnya, para pedagang informal menempati trotoar tersebut, sehingga muncul istilah Pedagang Lima Kaki(PKL). Di Indonesia lebih dikenal dengan singkatan PKL

Bagaimana Jokowi/ Rudy menata PKL?

Setelah terpilih pada Pilkada Kota Solo pada tahun 2005 lalu, pasangan walikota, Joko Widodo dan wakil walikota (wawali), FX Hadi Rudyatmo mempunyai beberapa program prioritas. Salah satunya adalah program penataan PKL. Pada dasarnya, Walikota dan Wawali ingin mengembalikan kota Solo yang bersih, sehat, rapi dan indah (Berseri) seperti dahulu kala. Kebijakan penataan dan pembinaan PKL bukanlah untuk mematikan PKL karena disadari bahwa PKL merupakan bagian integral perekonomian suatu daerah. Penataan dilakukan justru untuk memberikan kepastian usaha kepada para PKL, sehingga diharapkan bisa mengembangkan ekonomi kerakyatan. Sejalan dengan penataan PKL, ruang publik juga dapat dikembalikan keperuntukannya semula sehingga tata ruang kota yang harmonis dapat mewujudkan.

Konsep penataan PKL di Kota Solo, secara garis besar dilakukan dengan  dua strategi, yaitu membuat  kawasan PKL dan kantong-kantong PKL. Untuk mencapai strategi tersebut, cara-cara  yang dilakukan oleh Pemkot adalah sebagai berikut:

• Relokasi; kegiatan ini dilakukan bila tidak tersedia lahan di lokasi dan jumlah PKL banyak.
• Selter knock down; PKL akan dibangunkan selter jika di lokasi masih tersedia lahan.
• Tenda; dilakukan pada wilayah yang lahannya tersedia dan PKL hanya melakukan aktivitas pada malam hari.
• Gerobak; pemberian gerobak dilakukan pada wilayah yang lahannya tidak tersedia untuk selter dan tenda. Gerobak lebih bersifat mobile, bisa dipindah-pindah setiap saat.
• Penertiban; sebagai langkah terakhir jika PKL tetap membandel tidak mau mengikuti program penataan Pemkot.

Program Penataan PKL Terbesar

Relokasi PKL klithikan (barang bekas) sebanyak 989 PKL tahun 2006 dari lapangan Banjarsari ke bangunan pasar klithikan Notoharjo yang megah dan permanen, dilengkapi upacara ”boyongan” dengan prosesi kirab budaya, menunjukkan pendekatan yang humanis dalam penataan PKL. Keberhasilan ini layak dijadikan contoh baik bagi penataan PKL di kota lainnya.  Walikota terdahulu tak mampu menaklukan PKL Banjarsari, tetapi Jokowi mampu melakukan dengan berbagai startegi yang dia lakukan salah satunya melalui pendekatan dengan mengajak leader PKL untuk makan bersama paling tidak sebanyak 54 kali. Gaya Nguwongke Uwong (memanusiakan manusia) terbukti mampu dan sangat manjur untuk diterapkan.

Setelah relokasi PKL Banjarsari dilaksanakan, PKL di ruas jalan lainnya juga di tata sedemikian rupa sehingga mampu membuat wajah kota yang lain daripada sebelumnya dan yang pasti tidak merugikan warga kota lainnya. Komitmen menata PKL ditindaklanjuti dengan memfasilitasi sarana dan prasaran untuk PKL misalnya dengan pembangunan selter-selter permanen di Kompleks Gelora Manahan dan Kleco, tendanisasi dan grobakisasi PKL di Jl. Slamet Riyadi serta berbagai program lainnya melengkapi upaya penataan PKL dengan pendekatan pemberdayaan melalui fasilitasi bangunan/tempat berdagang.

Semoga pengalaman dan prestasi baik di Kota Solo terutama dalam menata PKL ini mampu diterapkan Jokowi seandainya nanti terpilih menjadi DKI 1, semoga.(04.04.2012)

Profil Jokowi, Walikota Solo yang dekat dengan masyarakat

Profil Jokowi : Mengenal lebih dekat dengan Joko Widodo

Menganal profil Jokowi secara lebih dekat, Jokowi adalah tokoh pemimpin terpuji Walikota Solo dan berperan memperomosikan Mobil ESEMKA. Ir. Joko Widodo (Jokowi) adalah walikota Kota Surakarta (Solo) untuk dua kali masa bhakti 2005-2015. Wakil walikotanya adalah F.X. Hadi Rudyatmo. Jokowi lahir di Surakarta pada 21 Juni 1961. 

Jokowi meraih gelar insinyur dari Fakultas Kehutanan UGM pada tahun 1985. Ketika mencalonkan diri sebagai walikota Solo, banyak yang meragukan kemampuan pria yang berprofesi sebagai pedagang mebel rumah dan taman ini; bahkan hingga saat ia terpilih. Namun setahun setelah ia memimpin, banyak gebrakan progresif dilakukan olehnya. Ia banyak mengambil contoh pengembangan kota-kota di Eropa yang sering ia kunjungi dalam rangka perjalanan bisnisnya.

Di bawah kepemimpinan Jokowi, Solo mengalami perubahan yang pesat. Branding untuk kota Solo dilakukan dengan menyetujui moto "Solo: The Spirit of Java". Langkah yang dilakukannya cukup progresif untuk ukuran kota-kota di Jawa: Jokowi mampu merelokasi pedagang barang bekas/PKL  di Taman Banjarsari  yang berjumlah 989 orang hampir tanpa gejolak untuk merevitalisasi fungsi lahan hijau terbuka. Kehebatan Jokowi  lainnya , ketika  memberi syarat pada investor untuk mau memikirkan kepentingan publik, melakukan komunikasi langsung rutin dan terbuka (disiarkan oleh televisi lokal) dengan masyarakat. Taman Balekambang, yang terlantar semenjak ditinggalkan oleh pengelolanya, dijadikannya taman. Jokowi juga tak segan menampik investor yang tidak setuju dengan prinsip kepemimpinannya. Sebagai tindak lanjut branding ia mengajukan Surakarta untuk menjadi anggota Organisasi Kota-kota Warisan Dunia dan diterima pada tahun 2006. Langkahnya berlanjut dengan keberhasilan Surakarta menjadi tuan rumah Konferensi organisasi tersebut pada bulan Oktober 2008 ini. Pada tahun 2007 Surakarta juga telah menjadi tuan rumah Festival Musik Dunia (FMD) yang diadakan di kompleks Benteng Vastenburg yang terancam digusur untuk dijadikan pusat bisnis dan perbelanjaan. FMD pada tahun 2008 diselenggarakan di komplek Istana Mangkunegaran.

Urusan gaji pejabat tinggi belakangan ini kian ramai dibicarakan. Pemicunya, pernyataan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono soal gajinya yang sudah tujuh tahun tidak juga naik. Tapi tidak semua pejabat negara mempermasalahkan gaji. Walikota Solo Joko Widodo, misalnya. Walikota yang tengah menjalani masa jabatan dua periode ini ternyata belum pernah sekali pun mengambil gajinya. Bahkan, mobil dinas walikota yang saat ini dipakainya juga merupakan 'warisan' pejabat walikota sebelumnya, Slamet Suryanto.
Jokowi panggilan akrab walikota Solo ini menuturkan, Sabtu 28 Januari 2011  hingga hari ini belum pernah melihat ataupun menerima amplop gaji bayarannya sebagai walikota. “Kalau teken saya memang teken tapi tidak pernah lihat amplopnya. Ambil gimana, wong lihat amplopnya saja tidak pernah,” kata dia.
Ketika ditanya kenapa tidak mengambil gajinya, dengan rendah hati ia tidak mau menjawabnya. “Nggak, nggak, saya tidak mau menjawabnya karena terlalu riskan. Yang penting saya tidak pernah ambil gaji. Kalau tidak percaya, tanya saja kepada sekretaris atau ajudan saya,” tegas dia.

Biodata Jokowi

Nama : Joko Widodo
Tempat Tanggal Lahir: Surakarta, 21 Juni 1961
Agama : Islam
Pekerjaan : Pengusaha
Agama : Islam
Profil Facebook : jokowi
Akun twitter : jokowi_do2
Email: jokowi@indo.net.id
Alamat Kantor : Jl. Jend. Sudirman No. 2 Telp. 644644, 642020, Psw 400, Fax. 646303
Alamat Rumah Dinas : Rumah Dinas Loji Gandrung Jl. Slamet Riyadi No. 261 Telp. 712004, HP. 0817441111

Pendidikan:

• SDN 111 Tirtoyoso Solo
• SMPN 1 Solo
• SMAN 6 Solo
• Fakultas Kehutanan UGM Yogyakarta lulusan 1985

Karir:

• Pendiri Koperasi Pengembangan Industri Kecil Solo (1990)
• Ketua Bidang Pertambangan & Energi Kamar Dagang dan Industri Surakarta (1992-1996)
• Ketua Asosiasi Permebelan dan Industri Kerajinan Indonesia Surakarta (2002-2007)

Penghargaan:

• Joko Widodo terpilih menjadi salah satu dari "10 Tokoh 2008"
• Menjadi walikota terbaik tahun 2009
• Pak Joko Widodo jg meraih penghargaan Bung Hatta Award, atas kepemimpinan dan kinerja beliau selama membangun dan memimpin kota Solo.
• Universitas Sebelas Maret Surakarta (UNS) Award

Selain itu, berkat kepemimpinan beliau (dan tentunya semua pihak yg membantu), kota Solo jg banyak meraih penghargaan, di antaranya

• Kota Pro-Investasi dari Badan Penanaman Modal Daerah Jawa Tengah
• Kota Layak Anak dari Kementerian Negara Pemberdayaan Perempuan
• Wahana Nugraha dari Departemen Perhubungan
• Sanitasi dan Penataan Permukiman Kumuh dari Departemen Pekerjaan Umum
• Kota dengan Tata Ruang Terbaik ke-2 di Indonesia

(dikutip dari berbagai sumber)